Общество,
сегодня, 15:10
На Дону предложили изменить вектор оценки качества дорожных работ
Министр транспорта заместитель губернатора Ростовской области Алёна Беликова предложила новый вектор оценки эффективности качества дорожных работ.
По ее словам, главными критериями должны стать не столько километры отремонтированного дорожного полотна или объемы финансирования, сколько удобство и безопасность водителей. С такими тезисами министр выступила на международной специализированной выставке «Дорога 2026» в Краснодаре.
– Мы понимаем, что любые дорожные работы, даже самые необходимые, неизбежно создают временные неудобства. Наша задача – не просто провести ремонт, а сделать этот процесс максимально понятным, предсказуемым и наименее обременительным для жителей и гостей области, – подчеркнула Алёна Беликова.
В 2026 году на развитие и ремонт донских дорог выделили 34,6 миллиарда рублей. В план входят 383 объекта региональных и местных дорог. Кроме того, идет реконструкция 91 километра федеральной трассы М-4 «Дон».
– Традиционные показатели, такие как процент нормативного состояния или протяженность полотна, не всегда отражают главное – насколько легко и безопасно водители и пассажиры добираются до места назначения, не тратится ли время в пробках, знают ли люди заранее о временных ограничениях, – отметила министр транспорта Ростовской области.
Алёна Беликова также сообщила, что по результатам проверок водители чаще смотрят не на качество полотна, а на организацию движения на территории с ремонтом. – Активно внедряем практику управления графиками работ, стараясь проводить их в периоды наименьшей загруженности дорог. Примерами служат организация реверсивной полосы на Северном подъезде к Батайску, строительство временного путепровода у хутора Красный Кут на трассе М-4, а также решение федеральных дорожников не сужать движение на М-4 в летний сезон.
В ближайших планах – более широкое применение современных светодиодных знаков и сигнальных устройств для оперативного информирования водителей, – рассказала заместитель губернатора. Благодаря появлению интеллектуальных транспортных систем и платформ обратной связи можно будет получать объективные данные о транспортных потоках, а водители смогут делиться опытом и вносить предложения.
– Нам нужна единая методика оценки организации дорожного движения в местах проведения работ, которая будет учитывать как объективные данные, так и личное восприятие людей. Важно, чтобы информация о любых ограничениях заблаговременно публиковалась в открытом доступе, а обязательства подрядчиков по минимизации неудобств были закреплены в контрактах. Убеждена, что эффективность наших усилий измеряется тем, насколько комфортнее и безопаснее становится жизнь людей, насколько меньше времени и сил тратится в пути. Дорожный ремонт должен оставлять после себя положительные впечатления, а не только новое покрытие, – резюмировала Алёна Беликова. Новости на Блoкнoт-Таганрог
По ее словам, главными критериями должны стать не столько километры отремонтированного дорожного полотна или объемы финансирования, сколько удобство и безопасность водителей. С такими тезисами министр выступила на международной специализированной выставке «Дорога 2026» в Краснодаре.
– Мы понимаем, что любые дорожные работы, даже самые необходимые, неизбежно создают временные неудобства. Наша задача – не просто провести ремонт, а сделать этот процесс максимально понятным, предсказуемым и наименее обременительным для жителей и гостей области, – подчеркнула Алёна Беликова.
В 2026 году на развитие и ремонт донских дорог выделили 34,6 миллиарда рублей. В план входят 383 объекта региональных и местных дорог. Кроме того, идет реконструкция 91 километра федеральной трассы М-4 «Дон».
– Традиционные показатели, такие как процент нормативного состояния или протяженность полотна, не всегда отражают главное – насколько легко и безопасно водители и пассажиры добираются до места назначения, не тратится ли время в пробках, знают ли люди заранее о временных ограничениях, – отметила министр транспорта Ростовской области.
Алёна Беликова также сообщила, что по результатам проверок водители чаще смотрят не на качество полотна, а на организацию движения на территории с ремонтом. – Активно внедряем практику управления графиками работ, стараясь проводить их в периоды наименьшей загруженности дорог. Примерами служат организация реверсивной полосы на Северном подъезде к Батайску, строительство временного путепровода у хутора Красный Кут на трассе М-4, а также решение федеральных дорожников не сужать движение на М-4 в летний сезон.
В ближайших планах – более широкое применение современных светодиодных знаков и сигнальных устройств для оперативного информирования водителей, – рассказала заместитель губернатора. Благодаря появлению интеллектуальных транспортных систем и платформ обратной связи можно будет получать объективные данные о транспортных потоках, а водители смогут делиться опытом и вносить предложения.
– Нам нужна единая методика оценки организации дорожного движения в местах проведения работ, которая будет учитывать как объективные данные, так и личное восприятие людей. Важно, чтобы информация о любых ограничениях заблаговременно публиковалась в открытом доступе, а обязательства подрядчиков по минимизации неудобств были закреплены в контрактах. Убеждена, что эффективность наших усилий измеряется тем, насколько комфортнее и безопаснее становится жизнь людей, насколько меньше времени и сил тратится в пути. Дорожный ремонт должен оставлять после себя положительные впечатления, а не только новое покрытие, – резюмировала Алёна Беликова. Новости на Блoкнoт-Таганрог