Авиагигант с крыльями, подбитыми рублём: Таганрогский авиазавод им. Бериева ушёл в минус на 5 миллиардов

Для крупнейшего авиастроительного предприятия юга России 2025 год обернулся настоящей финансовой турбулентностью. Согласно данным «Спарк-Интерфакс» и корпоративной отчётности, ПАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» (входит в ОАК Госкорпорации Ростех) завершило прошлый год с колоссальным чистым убытком, превысившим 5 миллиардов рублей .

Это фиаско выглядит особенно контрастно на фоне триумфального 2024 года. Ещё недавно, в 2023–2024 годах, завод был в числе прибыльных, демонстрируя рекордные выручки. Год назад предприятие отчиталось о чистой прибыли в 1,3 миллиарда рублей при выручке в 14,5 миллиарда . Однако в 2025 году случился резкий спад. Выручка рухнула почти в 4 раза — до 3,8 миллиарда рублей .

Главной причиной столь резкого ухудшения ситуации стало падение внешних поставок. Если ранее доля экспорта в структуре доходов доходила до 70%, то в 2025 году она составила лишь 19% . Это катастрофически сократило валютную выручку.

Одновременно с этим «прочие расходы» предприятия подскочили с 1,1 до 4,4 миллиарда рублей . Финансовый аудит вскрыл тревожный факт: текущие обязательства завода превышают его оборотные активы примерно на 1,2 миллиарда рублей. Простыми словами, срочных долгов у завода больше, чем денег и активов, которые можно быстро пустить на их погашение. Общая кредиторская нагрузка достигла 27 миллиардов рублей .

Предприятие пыталось поправить дела через дополнительную эмиссию акций, которая проходила с августа 2023 года по февраль 2026-го. План был амбициозный — разместить 17,8 млн акций. Однако реальность оказалась суровой: реализовано лишь 2,76 млн, то есть 15,5% от плана .

И даже среди этих 15% реальных денег почти не было. Из 367 тысяч акций, купленных по 500 рублей за штуку, только малая толика была оплачена «живыми» деньгами, принеся заводу 183,8 млн рублей. Остальные акции ушли в «зачёт денежных требований» — по сути, ими расплатились с долгами, списав таким образом 1,2 млрд рублей задолженности .

На фоне рекордных убытков совет директоров завода инициировал процессы по смене управляющей организации. Голосование акционеров прошло 21 апреля в заочном формате.

Чтобы стабилизировать ситуацию, в марте 2026 года на должность управляющего директора был назначен Николай Савицких. Ему поставили задачу сохранить уникальные компетенции гидроавиастроения и вывести завод из пике.

Несмотря на пугающие цифры, предприятие официально заявляет, что «не намерено прекращать финансово-хозяйственную деятельность». Хотя даже себестоимость выпускаемой продукции растёт угрожающими темпами.