Стрелка бензобака на нуле, впереди заправка, а там — только 92-й. Возникает резанный вопрос, не убьет ли это мотор. Рассказываем, что будет на самом деле.

Сразу главное: в баке не будет никакой химической войны. Обе марки — из одной нефти, отличаются только присадками.

Смешаются спокойно, без хлопьев и осадка. Промывать бак после такого не нужно — современные моющие добавки справятся сами.

А вот октановое число разочарует. Залили пополам 92-й и 95-й? Думаете, получили 93,5?

Нет, по факту выйдет ближе к 92,5. Плотность у топлива плавает, вот математика и хромает.

Теперь про моторы. Страна сборки тут вообще ни при чем — что в Тольятти, что в Штутгарте, процессы в цилиндрах одинаковые. Важно другое: атмосферный у вас движок или турбо.

Атмосферник простит многое. Электроника увидит детонацию, сдвинет зажигание, машина тупеет, расход вырастет, но поршни останутся целы. Вред копится месяцами.

Турбомотор — другая история. Высокое давление, жесткие допуски. Смесь с низким октаном бьет по поршням.

Электроника сбросит наддув, машина превратится в овощ, но хотя бы выживет. Постоянная езда на таком коктейле — прямой путь к капремонту.

Правило простое: лейте то, что написано на лючке. Если там «не ниже 95» — про 92-й забываете. Если допускает обе марки — смешивайте спокойно.

В экстренной ситуации заливайте что есть, но при первой возможности разбавляйте нормальным топливом. И не гоните — дайте мотору минимальную нагрузку, пока не израсходуете этот коктейль.

Алиса Берг

Читайте также: От 60 до 160: как ведут себя цены на бензин в конце недели в Таганроге