Таганрог на двух колёсах: есть ли в городе место для велосипедистов?
Современные реалии заставляют горожан всё чаще пересаживаться с четырёх колёс на два. Велосипеду не нужен бензин, ему не страшны пробки, а заодно такая поездка помогает заботиться о здоровье. Но насколько удобен наш город для велосипедистов?
Велосипедная инфраструктура — это не только дорожки и велополосы. Это также велопарковки, специальные зоны для движения, возможность безопасно подъехать на велосипеде к объектам городской инфраструктуры и оставить его там. В некоторых источниках отмечаются также велопешеходные дорожки и даже велобоксы.
Но не будем заглядывать слишком далеко и оценим хотя бы то, что необходимо велосипедисту в первую очередь: велодорожки, велополосы и парковки.
Сегодня таганрогскому велосипедисту зачастую приходится выбирать между проезжей частью, где нужно двигаться вместе с автомобильным потоком, и тротуаром, где важно учитывать интересы пешеходов.
Один из примеров полноценной велоинфраструктуры появился в парке имени 300-летия Таганрога. В ходе его масштабного благоустройства в 2020–2022 годах здесь появилась асфальтовая велодорожка. Правда, пространство парка остаётся общегородским местом отдыха, поэтому велосипедистам приходится учитывать большое количество пешеходов. А сама организация движения уже становилась поводом для обсуждения. В 2023 году «Блокнот Таганрог» писал о том, что посетителей парка просили не путать пешеходную дорожку с велосипедной.
А что говорит официальная статистика?
Согласно муниципальной программе «Укрепление общественного здоровья в муниципальном образовании "Город Таганрог" на 2025–2030 годы», среди объектов городской инфраструктуры указана одна велодорожка. Важно уточнить: речь идёт именно о показателе, указанном в муниципальной программе, а не о результатах отдельной инвентаризации всех существующих велосипедных маршрутов города. Однако сама цифра заставляет задуматься о масштабах велосипедной инфраструктуры Таганрога.
Что же с парковками?
По нашим наблюдениям, велопарковки в Таганроге появляются там, где они востребованы: возле магазинов, торговых центров, заведений общественного питания, учебных учреждений и других объектов. Во многих случаях такие места для велосипедов устанавливают сами организации и предприниматели.
При этом в действующих правилах благоустройства города парковки для велосипедов относятся к объектам благоустройства городской территории. То есть необходимость такой инфраструктуры предусмотрена и на уровне городских правил.
По данным картографических сервисов, в Таганроге отмечено немало мест, обозначенных как велопарковки. Однако этот показатель нельзя считать официальной статистикой: информация на картах может обновляться и дополняться пользователями.
Получается довольно любопытная картина: отдельные элементы велосипедной инфраструктуры в Таганроге есть и постепенно появляются новые. Но пока они не складываются в единую сеть.
Велосипедисту приходится буквально собирать удобный маршрут по кусочкам: здесь есть дорожка, там — парковка, а между ними — обычная городская улица.
Возможно, именно развитие связной велосипедной сети могло бы сделать велосипед не только способом провести свободное время, но и полноценным вариантом передвижения по городу.
А как считаете вы: хватает ли Таганрогу велосипедной инфраструктуры или городу пора активнее развивать этот вид транспорта?
НАШ КАНАЛ В МАХ
Маргарита Коломиец