Общественник Александр Пономарев — о том, почему дорожный фонд Таганрога не делает дороги лучше

В 2026 году на уход за дорогами и их улучшение в Таганроге потратят 411,4 миллиона рублей. Почти половина суммы — 211,7 миллиона — уйдёт на повседневные работы: уборку улиц, очистку от снега, нанесение разметки и вывоз мусора. Ещё 92,2 миллиона направят на борьбу с ямами и дефектами покрытия, а 46,3 миллиона — на освещение и безопасность: электричество для фонарей, ремонт светильников и светофоров.

Цифры солидные. Но достаточно ли их? И главное — эффективно ли они тратятся? Своим мнением с «Блокнотом» поделился активист и общественник Александр Пономарев.

Александр Пономарев напоминает: дорожный фонд изначально создавался для ремонта и содержания дорог. Налоги собираются не в муниципальный бюджет, но Таганрог получает субвенции, рассчитанные от площади и категории дорог. Город когда-то потратил огромные средства, чтобы поставить муниципальные дороги на кадастровый учёт и получать больше денег из области. Но теперь эти деньги уходят не только на дороги.

«В связи с постоянной нехваткой денег на покос травы, укладку пешеходных дорожек, расходы на них тоже стали включать в смету за счёт дорожного фонда. Результаты мы видим, и они нас не радуют», — комментирует Пономарев.

По мнению общественника, нынешняя система финансирования ремонта порочна: чем хуже качество работ, тем больше подрядов у исполнителей на следующий год. Стимула делать хорошо и надолго просто нет.

«Я неоднократно предлагал отказаться от существующей схемы и перейти на долгосрочное обслуживание. Чтобы на каждый участок дороги по конкурсу выбирался один исполнитель на длительный срок. Он получал бы деньги сначала на ремонт, потом ежегодно на содержание. И был бы кровно заинтересован в том, чтобы дефекты устранялись мгновенно. Сейчас мы тратим деньги на отсев, литые смеси, латки, которые смывает первым же дождём», — объясняет Пономарев.

Особый пример — Бакинский мост. Его чинят каждый год, а асфальт летом плывёт по жаре, и всё повторяется снова. Пономарев уверен: если бы у моста был заинтересованный владелец, он бы сделал дорожную одежду из аэродромного бетона и забыл о расходах на 5–10 лет.

«Но хозяина у города нет. Есть чудо-менеджеры, у которых хорошо получается только распродавать остатки муниципальной собственности. Продали в рассрочку «Центральную аптеку», теперь там «Магнит». Николаевский рынок ушёл за полцены. Готовится к продаже территория санатория «Солнышко», которое за годы превратилось в руины, и 25% акций Центрального рынка. А дорог как не было, так и нет», — резюмирует активист.

411 миллионов — деньги немалые. Но пока они уходят на латки, отсев и бесконечные «ремонты», которые разваливаются быстрее, чем успевают отчитаться чиновники, вопрос о целевом использовании дорожного фонда остаётся открытым. И судя по комментарию недели, ответ на него горожан вряд ли обрадует.

Татьяна Ивченко

Л.Садовникова